【佛山陶瓷网】未来三年，煤炭、铁矿运价将变！

    未来三年，煤炭、铁矿运价将变！

摘要：2020年铁路疏港矿石比重达到85%，比2017年的35%提高50%。主要措施为增强疏港通道能力、扩充港口铁路装车装车能力及内陆钢厂铁路专用线建设。总体上看，沿海港口铁路疏港矿石涉及铁路、港口和企业较多，未来运价有较大的变化空间。

正在上海浦东举办2018年中国国际铁矿石及焦煤焦炭产业大会上，中国铁路经济规划研究院研究员李华发表了题为《2018-2019中国铁路运输分析》的主题演讲。他表示，关于铁路、煤炭和铁矿石运输，国家出台的相关政策对铁路行业有着明确的规定。

首先，李华介绍了现阶段煤炭和铁矿石运输的基本状况。2012-2016年期间，煤炭运输曾出现下滑，上升的拐点出现在2016年下半年，近两年铁路煤炭运输和运量实现快速增长。其中，电煤的铁路运输量增长较为明显。目前，中国煤炭调出区主要集中于三西地区，这三个省区承担目前四分之三以上省区间向外调出的量，铁路的煤炭运量占了铁路的一半。煤炭运量在稳定波动性增长的同时，也带动铁路线网的迅速扩展。其在市场方面具体表现为，运力紧张局面的出现。

在煤炭调出格局上，重点是中部核心区三西地区调出。其中，北通路以运输动力煤为主，是“三西”煤炭外运的主要通路，总的输送能力利用率93%，逐步向大能力、运煤专用和铁海联运通道集中。南通路以运输焦煤、肥煤和无烟煤为主，运距最短，运费节省效果明显，总体上看运力仍相对紧张。南通路以运输焦煤、肥煤和无烟煤为主。

(文章来自互联网 源：太原煤炭交易中心)

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