【佛山陶瓷网】“煤炭第一港”将让位 新王接棒如何开疆拓土

    “煤炭第一港”将让位 新王接棒如何开疆拓土

2018年，秦皇岛港全年完成煤炭吞吐量达到2.03亿吨，同比减少1214万吨。从数据上来看，尽管秦皇岛港仍是全国第一大煤炭运输港，但是仅比第二名的黄骅港多出7万吨，榜首的地位已然岌岌可危。

旧王将死，新王当立，但是从长远来看，接替秦皇岛港头把交椅的并非是2018年排名次席的黄骅港，而是在孙中山《建国方略》中设想与纽约等大的“北方大港”——曹妃甸港。

由于国内煤炭分布北多南少，而南北向的煤炭运输能力十分有限（南北大通道蒙华铁路还未真正发挥作用），煤炭大多需要先由西向东运至东部的港口下水，再向南方各省份运输。一直以来，北方煤炭港口基本就是指环渤海的五大港口：秦皇岛港、京唐港、曹妃甸港、天津港、黄骅港，其中尤以秦皇岛港最为重要，是“北煤南运”的中枢，而曹妃甸港则与天津港排名靠后。

据了解，秦皇岛港未来规划更多的是发展旅游集装箱业务，而煤炭业务将全部转移到曹妃甸港。在环渤海港口中，曹妃甸的港口优势十分明显，水深岸陡，岛前500米有一条长6公里、宽5公里的深槽，最深处达36米，为渤海的最深点，且常年不冻不淤，一条-27米的天然水道与深槽相连直通黄海。港区拥有116公里深水岸线，可规划建设384个万吨级以上泊位，全部建成后港口吞吐能力将超过6.5亿吨。

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