【佛山陶瓷网】煤炭港口哪家强，秦皇岛港or黄骅港?

    煤炭港口哪家强，秦皇岛港or黄骅港?

2018年，秦皇岛港年度吞吐量为22205万吨，全年煤炭吞吐量20341万吨，占比为91.61%。

黄骅港年吞吐量28770万吨，煤炭港区吞吐量20334万吨，占比70.68%。

有煤炭专用堆场221.9万平方米，最大堆存能力为950万吨，有煤炭品种220多个，港口煤炭设计年通过能力1.88亿吨，而且煤炭供求关系平稳，拥有众多的煤炭交易商，进港煤炭质量相对稳定,为市场煤用户提供充分的操作空间。

三、首创煤炭准班轮运输模式秦皇岛港凭借其区位优势，将煤炭生产企业、港口、海运等在煤炭运输链条上的各方连接起来，在货运领域首先创造出“煤炭准班轮运输模式”，使链条上每一方都能创造价值，并提高其自身竞争力。

而维持煤炭运输主枢纽港并非易事，秦皇岛港在拿到“王炸”的同时，也面临亟待疏解的困境：一、从“一统天下”到“三家分秦”以前，大秦铁路可直接到达的下水口岸最初只有秦皇岛港一家,目前已增加到京唐港,曹妃甸港和秦皇岛港三家。

二、淮池冲击大秦，运输渠道分流准池铁路开通运营,使每年有2000万吨的准混煤由大秦线转到准池线,朔黄铁路把山西中部,内蒙古准格尔、陕西神府地区的煤炭分流到了与之配套的神华黄骅港和天津港南舰煤码头。

黄骅港是离山西地区运距最短的出海口，也是我国的主要能源输出港之一，合计煤炭年运输能力为1.85亿吨，场地堆存能力700万吨。

永争第一的背后，有其独特的优势：一、背靠大树，物流取胜背靠神华集团，依托神华集团矿、路、港、航一体化硬件设施，在综合物流成本相对较低的情况下，黄骅港在运输方便，有着得天独厚的优势。

三、科技引领，节省人力黄骅港之所以能与秦皇岛港一较高下，是由于其依靠自有技术团队完成了堆场智能化改造，成为我国首个煤炭翻、堆、取环节全部实现计算机管控的现场无人化操作煤港。

黄骅港货源集港具有明显的运费优势，但也存在着不足：一、堆场面积小，存储能力相对较弱一是堆场小，堆存能力只有380万吨，一旦出现恶劣天气，持续封航，黄骅港存煤能力弱的劣势就会暴露出来，给卸车带来困难，也给铁路后续进车带来一定影响。

二、是装船能力强于卸车能力一旦市场需求转好，到港船舶增加，黄骅港加快发运之后，卸车环节很有可能满足不了上装船，造成场存急剧下降，船等货时间延长。

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