【佛山陶瓷网】短期焦炭价格或维持高位振荡

    短期焦炭价格或维持高位振荡

短期焦炭价格或维持高位振荡环保限产仍是主要“干扰”因素a产能过剩问题较为突出焦炭是现代钢铁工业的重要原料，冶炼1吨生铁大概消耗450—500公斤焦炭。

另外，中国炼焦煤资源丰富，2015年，炼焦煤已查明的资源储量为2803.67亿吨，占世界炼焦煤查明资源量的13%。

2004年之前，中国每年焦炭出口量占产量的比重基本都在10%，2000年该比重更是接近16%，但随着国内需求趋于稳定及出口政策收紧，出口占比在2009—2012年完成筑底后有所回升，2018年焦炭产量为4.38亿吨，共出口焦炭975万吨，出口量占比仅为2.22%。

2004年起，国家逐步通过规定出口企业资质、出口配额及调整关税的形式对焦炭出口进行限制：2004年5月，取消了焦炭15%的出口退税。

2012年，wto裁定中国9种原材料出口限制政策不符合wto规则，2013年1月起焦炭出口配额、出口企业资质、出口关税全部取消，仅保留出口许可证管理。

40%的关税出台后，加上全球金融危机影响，2008—2013年，焦炭出口大幅下降，其中2009年焦炭出口量出现断崖式下降，当年焦炭出口量降至54.31万吨的历史极低水平。

b中国焦炭主要出口地为日本、印度及东南亚地区主要出口国家或地区在中国焦炭出口国家和地区中，日本和印度一直以来都占据十分重要的位置，焦炭进口所占比重较高，但从近几年来的进口形势来看，东南亚地区（主要是印尼、马来西亚、越南）对中国焦炭的进口比重不断上升。

因此，中国低价焦炭资源对于印度国内焦化行业产生较强冲击，初步估算，2016年印度从中国进口的焦炭占本国焦炭总供应量的6.44%，中国焦炭是印度本国焦炭供应的重要组成部分，同时，印度市场也是中国焦炭的主要海外市场之一，2013年，中国出口印度焦炭数量占到中国总出口量的比重达到历史高位35.95%，随后开始回落，但2017年、2018年出口印度焦炭资源占出口总量的比例都在20%。

2017年，日本生铁产量为7833万吨，相比于2016年的8019万吨下降了2.3%。

截至2017年年底，共有25座高炉在运行，高炉平均利用系数从2016年的1.92t/（m3·d）下降到1.88t/（m3·d）。

正因为东南亚各国对中国的钢材产品较为排斥，为了发展当地的钢铁产业，反而导致当地对钢铁原材料的焦炭需求大增，而本地缺乏炼焦资源及相关产能，由此便出现了近年来中国出口东南亚国家焦炭数量大幅增长的情况，该地区进口量由2012年以前的不足2万吨迅速增至2017年的171万吨，其中印尼、越南及马来西亚三国是主要焦炭进口国，2018年三国焦炭进口量占到了中国出口总量的23.98%。

细分来看，青岛海关是国家设在山东口岸的进出境监督管理机关，直属中华人民共和国海关总署，负责山东省青岛、枣庄、烟台、济宁、威海、日照、临沂、菏泽8市各项海关业务，主要通过青岛、日照两大港口销往海外，2018年焦炭出口量占全国焦炭出口总量的比重为69.35%。

管辖面积1.1万多平方公里，管辖范围包括天津市的13个行政区和5个县，2018年焦炭出口量占全国焦炭出口总量的比重为15.09%，出口港口为天津港。

南京海关直属海关总署领导，负责江苏全境的监管、征税、打私、统计等海关业务，2018年焦炭出口量占全国焦炭出口总量的比重5.04%，主要焦炭出口港口为连云港。

2017年之前天津港焦炭出口量占全国总出口量的70%以上，且95%以上是以汽运方式集港，在汽运集港一刀切后，天津焦炭贸易业务迅速萎缩，大量的贸易商开始把目光转向暂时没有出台汽运禁令的日照及青岛两港，这也使得青岛海关的焦炭出口占比由2017年以前的10%不到迅速上升至41.66%，2018年这一比重更上升至70%附近。

但是青岛海关焦炭出口业务后期也将面临重大调整，2018年7月国务院公开发布的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中提出要积极调整运输结构，发展绿色交通体系，要求在2020年采暖季前，沿海主要港口和唐山港、黄骅港的矿石、焦炭等大宗货物原则上主要改由铁路或水路运输。

c供给侧改革将推升价格中枢进一步上移日本、印度焦炭进口量有下行压力2017年印度粗钢产量约1亿吨，印度《国家钢铁产业政策》预计2031年国内粗钢产量将达到2.3亿吨，印度钢铁处于快速发展时期，对于焦炭的需求亦呈不断增长趋势。

2017年东南亚地区新增高炉产能约950万吨/年，此外有较多新的高炉项目在建或筹备当中，其中包括陕西钢铁公司和陕煤集团计划在印度尼亚新建的两个项目，合计年产能1000万吨。

联合钢铁在马来西亚已建成的350万吨/年的项目，另外，马来西亚地区还有来自中国资本支持的500万吨/年在建产能预计在一年后投入运营。

但事实上，由于近年来环保检查趋于常态化、严格化，为了达到环保标准、保证正常生产，较多焦化企业从2017年开始就加大环保投入，动辄千万甚至过亿的环保设施分摊下来，直接导致焦炭生产成本提高200—300元/吨，而且2018年下游需求良好，焦炭的价格重心较2017年有明显上移。

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